Tegen de achtergrond van algemene opgeschorte animatie, vergezeld van gedwongen isolatie van mensen, blijven landbouwgoederen van velden naar winkelschappen gaan.

Maar extern welzijn verbergt een aantal verzwarende factoren, die zowel de financiële stabiliteit van individuele boerderijen bedreigen als de voedselzekerheid van hele regio’s bedreigen.

Een veel voorkomend probleem voor de wereldwijde landbouwproductie is het gebrek aan arbeid. In de VS, Duitsland, Italië gaan landarbeiders en veehouders, bezorgd over de angst voor coronavirusinfectie, niet aan het werk. De autoriteiten verplichten werkgevers zich te houden aan strengere maatregelen om infectie onder werknemers te voorkomen.

Dus in het noorden van Italië, de regio van Europa die het meest door het virus wordt getroffen, wordt de temperatuur eerst gecontroleerd bij aankomst op de boerderij voor arbeiders. Een werkschema met drie ploegen (24 uur) vermijdt drukte op de werkplek. Tijdens pauzes en veranderingen worden werkplekken gedesinfecteerd.

Maar als verhoogde veiligheidsmaatregelen tot op zekere hoogte het werk van vaste werknemers kunnen garanderen, dan is de situatie met seizoenarbeiders veel gecompliceerder. Hier maken de EU-landen ook de grootste crisis door, hoewel er in andere regio’s (India, Australië) soortgelijke problemen bestaan.

In Duitsland zijn er veel Polen onder chauffeurs van foodtrucks. Jaarlijks worden tot 300 duizend seizoensarbeiders van buitenlanders ingezet in het veldlandbouwwerk (ook uit Oekraïne en Polen). Hun betrokkenheid bij een pandemie komt in gevaar. Ondertussen nadert de tijd van oogsten. In april begint de oogst van asperges, die in Duitsland op 23 duizend hectare wordt geteeld.

Bij terugkeer in hun thuisland worden Poolse arbeiders twee weken in quarantaine geplaatst; Oekraïners kunnen Polen niet langer gebruiken als doorvoer. De Duitse regering overweegt verschillende opties om de crisis te overwinnen:

het werven van mensen die niet werkzaam zijn in de landbouwsector, gedwongen niet werken of werkloos zijn;

werkgelegenheid in de landbouw van asielzoekers;

het regelen van de levering van seizoenarbeiders door de lucht (er wordt onderhandeld met Lufthansa).

Maar als er een oplossing wordt gevonden, dan zal de kwestie van het waarborgen van veilige arbeidsomstandigheden voor de werkgevers komen. We hebben het vooral over veilige levensomstandigheden.

De Europese Federatie van Vakbonden EFFAT waarschuwt werkgevers voor het gebrek aan noodzakelijke sanitaire voorzieningen in veel landbouwgebieden. Dit geldt vooral voor regio’s waar actief gebruik wordt gemaakt van illegale arbeid (Italië, Griekenland).

EFFAT roept werkgevers op om seizoensarbeiders de rechten van vaste werknemers te geven, ziekteverlof te betalen in geval van infectie met coronavirus en hun gezondheid tot prioriteit te maken. Nationale overheden zullen ondersteuning moeten bieden in de vorm van belastingvoordelen en leningen.

Het probleem van de EU is dat deelnemende landen met één landbouwmarkt vrij zijn om hun grenzen te sluiten om te voorkomen dat een pandemie uitbreidt. Nu al, bij het overschrijden van grenzen, zijn er vertragingen in goederen als gevolg van aanvullende controles. Als de nabijheid van individuele landen toeneemt, kan de hele markt instorten.

Soortgelijke logistieke problemen doen zich niet alleen in de hele EU voor. Hele regio’s worden in Italië in quarantaine geplaatst, problemen met het goederenverkeer binnen het land ontstaan wanneer de staat wordt opgedeeld in autonome territoriale eenheden (India, Brazilië).

De aankoop van tarwe in India, die op 1 april zou beginnen, is al twee weken uitgesteld. De beslissende betekenis van de komende maanden voor het toekomstige zomerzaaien (Kharif) wordt uitgesproken door vertegenwoordigers van de zaadtelersvereniging. Ze dringen er bij de regering op aan groene rijstroken te openen voor vrachtwagens die zaad en voedsel vervoeren voor buitengewone doorgang van quarantainecontroleposten aan staatsgrenzen en snelwegen. Soortgelijke maatregelen zijn al genomen in de Filipijnen, Thailand en China.

Rijstproducenten vragen om oplossingen voor logistieke problemen. India levert basmatirijst aan 90 landen en de consumptie ervan groeit tijdens de pandemie. Maar door de sluiting van zeeroutes en vertragingen in havens stegen de kosten van containervracht gedurende 4 weken met 20-30%. Te midden van dalende zakelijke marges dringen fabrikanten er bij de regering op aan om in ieder geval het interne goederenverkeer te vereenvoudigen.

Zo ondervinden exporteurs van witte rijst zware concurrentie uit Myanmar, Pakistan en Vietnam vanwege hun lage logistieke kosten.

Poortcontroles zijn aangescherpt. Vertragingen in de haven van Jeddah (Saoedi-Arabië) worden gemeld door Braziliaanse exporteurs. De Chinese havens werken niet goed. Om verstoringen in het werk van Braziliaanse havens te voorkomen en het verkeer van landbouwproducten te waarborgen, coördineert de regering met de staatsleiders de regels voor het waarborgen van de veiligheid van werknemers en ongehinderd verkeer in het hele land.

Vanwege bezorgdheid over de verspreiding van COVID-19 hebben twee vakbonden van havenarbeiders al met een staking gedreigd.

De toename van de coronavirusinfectie viel samen met de piekperiode van de Braziliaanse export van sojabonen. Tegen de achtergrond van het feit dat China na de pandemie bijna weer normaal is geworden en de voedselvoorziening moet worden aangevuld, is het exportprogramma van havens vol. Sommige leveringen werden eerder overgedragen van februari tot maart, nu zijn er veel overgedragen aan april en de congestie van havens zal leiden tot een verdere overdracht.

Havendiensten worden gecontroleerd door andere marktdeelnemers, met name de Verenigde Staten, waarvan de export kan toenemen als de aanvoer vanuit Brazilië en Argentinië moeilijk is.

De tijdige levering van fruit aan China baart de Australische regering zorgen. Tegenwoordig kan China, als het eerste land dat de pandemie ondergaat, worden beschouwd als de belangrijkste landbouwexportmarkt.

Het probleem van de interne logistiek wordt een van de grootste moeilijkheden genoemd bij het functioneren van de industrie tijdens de pandemie en in de Verenigde Staten. Dus voor de zaaicampagne van 2020 zijn zaden, meststoffen en landbouwchemicaliën klaar, maar het succes zal afhangen van het vermogen om de transportcommunicatie van marktdeelnemers te ondersteunen.

Met de overheveling van de verkoop van landbouwproducten van markten en handelspaviljoens naar supermarkten verandert ook de vraag naar goederen. Naast niet-bederfelijke producten is de vraag naar gezonde mediterrane producten gegroeid. Inclusief verkoop van olijfolie steeg met 22%.

Fabrikanten hebben niet altijd de tijd om op nieuwe klantverzoeken te reageren. Dus de toename van de bestellingen van vleesproducten van groot- en detailhandelsketens in Brazilië liep plotseling op tegen een tekort aan containers voor transport. Dit ondanks een algemene daling van de vraag met 10-15%.

Suikerproducerende landen (India, Brazilië) melden een aanzienlijke daling van de productprijzen. Van 24 februari tot 18 maart daalde de exportprijs voor witte suiker van 425 dollar tot 355 dollar per ton, en in dezelfde periode daalde de prijs van ruwe suiker van 15,3 cent per pond tot 11,7 cent.

De prijsdaling houdt verband met een daling van de suikerconsumptie als gevolg van de wijdverbreide beperking van sociale evenementen, bruiloften en feesten. Ook vermijden mensen uit angst voor de ziekte ijs en koude dranken.

Om het vraagprobleem op te lossen, gingen Indiase exporteurs op zoek naar nieuwe markten. De suikerindustrie heeft een tijdelijke stop gevonden in de levering van producten aan Indonesië, dat te kampen heeft met een tekort door een productiedaling in Thailand met 5 miljoen ton.

Doordat Amerikaanse inwoners thuis eten, neemt de vraag naar dure vlees- en vleesdelicatessen in restaurants af.

Met de recente economische crisis in de VS zijn ook de kosten van uit eten gaan verlaagd. Vervolgens leidde het tot een sterke daling van de vleesconsumptie. Een daaropvolgend herstel van de vraag naar rundvlees op het niveau van vóór de crisis duurde tien jaar. Daarom luisteren fabrikanten voorzichtig naar prognoses van mogelijke data voor verlenging van de quarantaine.

Naast de objectieve redenen die de normale werking van boerderijen belemmeren, worden vertegenwoordigers van vele industrieën en productiegebieden geconfronteerd met vooroordelen van mensen over hun producten.

Italiaanse melkveehouders zijn dus genoodzaakt om extra controles van hun producten uit te voeren. In de blokkade van de noordelijke regio’s van Italië (Lombardije en Veneto) zijn er ongeveer 500 boerderijen en 100 duizend stuks vee en varkens.

Producttestcentra bevinden zich buiten de regio en fabrikanten worden gedwongen om extra kosten te dragen. Zonder deze controles kopen mensen gewoon geen melk.

Kopersonderwijs wordt geleid door Coldiretti, een lobbygroep voor de landbouw. Het is bekend dat het virus de veiligheid van producten niet aantast en in feite zijn aanvullende controles nutteloos. Maar shoppers in heel Europa blijven terughoudend om Italiaanse producten te kopen.

Extra inspecties verhogen de productietijd en verlagen uiteindelijk de productiviteit van de boerderij. Onder deze omstandigheden dringt de regering er bij de burgers op aan de lokale productie te steunen en Italiaanse producten in supermarkten te kopen.

Vanwege de angst voor het virus daalden de landbouwprijzen in India met 20%. Vooral de pluimveesector werd getroffen. Geruchten dat vogels het virus dragen, hebben tot een prijsdaling geleid. Sinds begin januari zijn de prijzen voor vleeskuikens in Maharashtra gehalveerd; in het naburige Karnataka zijn de detailhandelsprijzen voor vogels gedaald van $ 0,67 naar $ 0,1. De omzet als gevolg van valse beschuldigingen daalde met 80%. Ondanks pogingen om geruchten van het Ministerie van Vee en boeren zelf te weerleggen, verandert de situatie niet en verliest de industrie $ 1,5 miljoen per dag.

Doordat de landbouwsector in alle landen zwaar wordt uitgeleend, wordt overal bij de overheid geroepen voor hulp aan producenten.

Indiase boeren vragen om een herstructurering van bankleningen. Exporteurs vragen om leningen te verlengen. Bankboetes kunnen de handel hard raken.

Amerikaanse boeren vragen om overheidssteun. De prijsdaling verlaagt de winstgevendheid van de maïs- en sojabonenhandel met $ 50-90 vanaf 1 hectare.

De financiële schade aan de industrie van exporterende landen wordt veroorzaakt door de praktijk van uitgestelde betalingen als gevolg van valutaschommelingen. Tegelijkertijd beperken veel landen vanwege de depreciatie van nationale valuta de invoer van producten.

Een langdurige crisis zal deze problemen verergeren. In landen die afhankelijk zijn van productimport, zal er na verloop van tijd een tekort aan voedsel zijn. De financiële moeilijkheden van grote exporteurs van suiker, sojabonen en tarwe zullen ook wereldwijde negatieve gevolgen hebben.

Uw HR-consult.

We werken met Broker-logica.
Wij helpen u de beste deal te vinden voor het flexibel managen van uw personeel.